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创新实践“云”上收费 贵州首个虚拟收费站正式运营

10月13日,历经3个月试运行,贵州首个虚拟收费站在都安高速云雾收费站正式运行,11个车道全部安装了“智能节点”集成设备,意味着高速收费系统由“单一设备”转变为“集成设备”,车辆通行高速路效率提高,标志着我省高速公路收费站车道建管养一体化服务智慧化水平迈上新台阶。

贵州首个虚拟收费站——都安高速云雾收费站正式运行

据介绍,今年6月底,随着都安高速公路的正式开通,由贵州高速集团黔通智联下属控股公司智通天下自主研发的“虚拟化收费业务系统”在云雾收费站开启试运行,虚拟收费系统采用平台化、在线化设计理念,重构现有收费系统模式,是贵州省高速公路收费系统首次底层架构上的创新开发应用。

贵州黔通智联科技股份有限公司大数据事业部副部长陈志钢介绍,新开通的都安高速公路中,黔通智联承建了170条车道建设,包括ETC专用车道134条,ETC/MTC混合车道36条。其中,虚拟化收费系统的成功部署运行,是智通天下通过对我省高速公路智能化收费模式多年研究后的创新实践。

目前单从外观上看,虚拟收费站与普通收费站无异,但ETC车道细致对比却大有不同,车道上均安装了黄色箱体式的“智能节点”集成设备,内有车牌识别、收费显示、车道控制器、运动控制器、摄像头等功能在内。“这个虚拟化收费系统最大的特点,就是将控制和业务分离。”黔通智联下属控股公司智通天下技术创新部负责人杨城向记者介绍,虚拟化收费系统取消了收费亭及亭内工控机,原有车道设备集成于智能节点上,原来每个设备需要单独接线,现在只需对智能节点一台设备接线,极大的降低了施工难度及建设成本,经测算总体建设成本下降了约20%。

“智能节点”集成设备极大地降低了施工难度及建设成本

通过“智能节点”集成数据,使收费站对所有车道实现在一个“云”平台内管理,车道上便化繁为简。“与传统收费系统相比,该系统具有更高的稳定性、可靠性、可扩展性,还能为高速公路业主节约收费站建设成本,全面提升车道交易成功率、提高车道连通合格率及流水上传及时率,在交通领域处于领先水平。”陈志钢谈到,云雾收费站作为收费站系统创新升级改造试点,主要是为了提高车辆的通行效率,节约成本,让单一的数据集成化,实现收费系统更加智能化,无人值守。未来,虚拟化收费站是朝着车辆自由流 的方向发展,连收费岗亭和收费站门头等土建工程都可以逐步优化掉,真正实现车辆通行更高效更智能。

值得一提的是,与传统车道相比,虚拟化收费系统过车效率显著提高。“集成系统管理,可以提高车辆的识别效率,减少以前通过ETC车道时,感应器偶尔会出现识别相互干扰、导致不抬杆等问题。此系统会自动感应车辆在哪个车道上,而智能化识别实现精准自动抬杆。”陈志钢表示,虚拟化收费系统与传统车道相比较,交易成功率从99.5%提升至99.92%,流水上传及时率和车道连通合格率均达到100%。

虚拟化收费系统更具稳定性、可靠性、可扩展性

事实也是如此,以前一个收费站的每个车道都是独立的控制系统和设备,如果哪条车道出现问题,技术人员就要实地到收费站去逐一检查维护,工作量较大。现如今,记者在云雾收费站的机房看到了虚拟化收费系统的“大脑”——三台服务器,将所有车道独立的系统统一在收费站内“云”端管理,可远程对车道进行管理、维护,且工作人员还可以利用手持机或者电脑上的管理平台随时发现车道、车辆问题,第一时间赶赴现场处理。

收费站集成数据实现“云”端智能化统一管理

贵州首个虚拟收费站通过近3个月的试运行,成效显著。攻克了一些收费系统长期存在的技术难题,虚拟化收费系统通过技术架构改变从根本上解决了邻道干扰、黑名单体量大等问题,有效提高了工作效率。同时,提高了部署和运维效率,虚拟化收费系统的硬件采用了集中化、模块化部署,简化了硬件系统,并提高了排查故障和硬件运维效率;软件系统由原来的各个车道运维变为中心化运维,大大提高了软件升级的时效性和准确率。

“虚拟化收费站以后的发展趋势就是,看上去没有收费站,没有收费亭、收费棚、收费员,实际上功能比传统收费站更加智能化。”据相关人员介绍,贵州首个虚拟收费站正式运营,标志着我省致力于通过技术革新,进一步提升公众出行服务质量。首个虚拟收费站在都安高速公路成功运行后,将作为黔通智联ETC车道建管养一体化服务中的重要产品,向贵州全省推广应用,并适时拓展省外市场。

贵州日报天眼新闻记者 刘力维

编辑 冯倩

编审 王淑宜

来源:天眼新闻

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